Отличие классификации воздушного пространства рф и икао

Отличие классификации воздушного пространства рф и икао

Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации". Федеральные авиационные правила "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации" утв. О Федеральных авиационных правилах см. Настоящие Правила обязательны для руководства и исполнения всеми физическими и юридическими лицами, осуществляющими и обеспечивающими аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства Российской Федерации и осуществляющими эксплуатацию средств радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и авиационной электросвязи в гражданской авиации. Организация радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и авиационной электросвязи.



Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<


Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
Содержание:

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Гражданская авиация в скором времени сможет летать в запретных зонах и зонах ограничения полетов. Используемое для специальных целей воздушное пространство перестанут держать в режиме вечно закрытого, а начнут перекрывать только, например, на период стрельб над испытательным полигоном или на время полетов военной авиации.

МИД: Евроконтроль не признает использования Россией воздушного пространства Украины

В такой формулировке термин применен в Воздушном кодексе Российской Федерации [1] и нормативных документах Международной организации гражданской авиации ИКАО [2] , членами которой является государство. Формулировка применяется в нормативных документах и других международных организаций, таких как Международная авиационная федерация [3] и словарях международного права [4] и может не существенно отличаться от выше приведенной, в зависимости от того на какую сферу деятельности распространяется компетенция организации.

Так, например, Воздушный кодекс Российской Федерации распространяет своё действие на гражданскую авиацию, государственную авиацию в том числе, авиацию Минобороны и экспериментальную авиацию и устанавливает, какое ведомство несет ответственность за летную годность всех летательных аппаратов, именуемых воздушными судами.

ИКАО рассматривает термин с позиции Международной гражданской авиации, Международная авиационная федерация — с точки зрения авиационно-спортивной деятельности. Воздушные суда подразделяются на Пилотируемые управляемые пилотом, находящимся на борту и Беспилотные. В соответствии с классификацией Международной авиационной федерации выделяется семнадцать типов воздушных судов и иных летательных аппаратов [3].

Можно выделить восемь наиболее общих видов воздушных судов [6] : автожир , аэростат , вертолёт , винтокрыл , дирижабль , махолёт , планёр и самолёт. Основные различия между ними заключаются в удельном весе аппаратов, наличии и типе силовой установки и способе получения подъёмной силы.

К воздушным судам не относятся космические корабли , ракеты , экранопланы но не экранолёты и суда на воздушной подушке [ источник не указан дней ]. В свою очередь летательные аппараты легче воздуха подразделяются на:. Летательные аппараты тяжелее воздуха подразделяются на:. Дополнительно ИКАО классифицирует летательные аппараты как беспилотные, если их предполагается эксплуатировать без пилота на борту.

В соответствии с определением термина, к воздушным судам не относятся экранопланы и суда на воздушной подушке. Разница между ними заключается в том, что воздушные суда легче воздуха способны самостоятельно подняться в воздух без помощи дополнительной силовой установки, в отличие от воздушных судов тяжелее воздуха.

Данная классификация не является официальной и приводится как одна из возможных и часто употребляемых. Поскольку при удалении от поверхности земли плотность атмосферы падает, подъёмная сила такого летательного аппарата при наборе высоты также уменьшается. Конструкция аэростатов обычно характеризуется наличием оболочки с заключённым в ней газом, плотность которого ниже плотности атмосферного воздуха. В соответствии с Приказом Минтранса РФ от Данный вид воздушных судов имеет определённые преимущества перед обычными дирижаблями, однако первый гибридный дирижабль был запатентован лишь в году.

Воздушные суда тяжелее воздуха не обладают достаточной аэростатической силой, а потому для создания подъёмной силы необходимо использовать иные конструкторские решения. В авиационной технике под крылом подразумевается поверхность для создания подъёмной силы.

Подъёмная сила крыла создаётся за счёт разницы давлений воздуха на нижнюю и верхнюю поверхность. Давление же воздуха зависит от скорости протекания воздуха по поверхности.

На нижней поверхности крыла скорость протекания воздуха оказывается ниже, чем на верхней, поэтому подъёмная сила крыла направлена снизу вверх. В Приказе Минтранса РФ от Основное отличие самолёта от планёра заключается в наличии силовой установки, с помощью которой он может самостоятельно набрать необходимую скорость для создания достаточной подъёмной силы. Для разгона планёра используются внешние силы, например, лебёдка с длинным тросом или старт с наветренного склона горы, либо непосредственно доставка до точки свободного полёта с помощью другого воздушного судна.

Воздушный винт пропеллер, англ. Несущий винт ротор, англ. В Приказе Минтранса России от В правовых актах Российской Федерации отсутствует конкретное определение такого воздушного судна, как автожир хоть такой термин и используется в документах , однако в Пояснениях к Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Российской Федерации ТН ВЭД России имеется следующее уточнение без английского перевода : [12]. Несущий винт автожира наклонён назад, а силовая установка используется для разгона при взлёте и движения в горизонтальном направлении.

Набегающий поток воздуха при этом заставляет вращаться несущий винт, что создаёт подъёмную силу. Представляет собой подкатегорию беспилотных воздушных судов. В нормативной документации ГА все большую значимость приобретают вопросы регламентации использования беспилотных летательных аппаратов, в той части, которая регламентирует эксплуатацию беспилотных воздушных судов. На 39 сессии ассамблеи ИКАО в докладах прозвучала информация о том, что некоторые государства занимаются вопросами интеграции беспилотных авиационных систем в свою национальную систему воздушного пространства, с той целью, чтобы эксплуатировать беспилотные воздушные суда наравне с воздушными судами, управляемыми пилотами на борту воздушного судна.

В рамках NAS будут осуществляться регулярные полеты гражданских БАС, в том числе ночные полеты, полеты за пределами прямой видимости над большими скоплениями людей или вблизи других воздушных судов.

Для таких полетов не будут требоваться исключения из основных принципов или особые разрешения [19]. В Российской Федерации активно вносятся изменения в нормативную документацию ГА, с целью дополнения её разделами, регламентирующими эксплуатацию беспилотных воздушных судов. Первое упоминание в нормативной базе для Международной гражданской авиации беспилотного воздушного судна появилось в Парижской конвенции, подписанной В Чикагской конвенция, подписанной 7.

Отметив, что дистанционно пилотируемые воздушные суда могут выполнять на некоторых сегментах полета автономный полет, тогда как автономные воздушные суда могут на некоторых сегментах пилотироваться дистанционно, а также дистанционно пилотируемые воздушные суда могут использоваться в развлекательных целях, а модели воздушных судов использоваться в целях, не являющихся развлекательными, распространила действие руководства только на некоторые из этих воздушных судов.

Первая юридическая классификация воздушных судов была представлена в принятых 13 октября года правилах о регулировании международных воздушных передвижений, известных как Парижская конвенция. В соответствии с этой классификацией все суда делились на три группы:. На смену Парижской конвенции была принята Конвенция о международной гражданской авиации от 7 декабря года , известная также как Чикагская конвенция. Военные воздушные суда получили статус государственных.

В законодательстве Российской Федерации юридическая классификация воздушных судов закреплена в Воздушном кодексе Российской Федерации , выделяющем следующие группы воздушных судов:. В соответствии с Федеральным законом от Экспериментальные воздушные суда подлежат государственному учету с выдачей соответствующих документов уполномоченным органом в области оборонной промышленности. А потому относятся к движимому имуществу [ источник не указан дней ]. Также к движимому имуществу относятся гражданские суда, исключённые из Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации например, при списании гражданского воздушного судна, снятии его с эксплуатации или нарушении требований к государственной регистрации.

В соответствии с Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от Дополнительно в Воздушном кодексе Российской Федерации , начиная с редакции от На основе максимальной сертифицированной взлетной массы воздушного судна. ICAO Doc В таких случаях за включение соответствующего одного знака для обозначения категории турбулентности в следе в раздел 9 типового плана полета ИКАО отвечает пилот или эксплуатант.

Воздушные суда подразделяются на категории в зависимости от классификационной скорости скорость, в 1,3 раза превышающая скорость сваливания в посадочной конфигурации при максимальной сертифицированной посадочной массе.

Гражданское воздушное судно допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности, выдаваемого уполномоченным органом того государства, в реестре которого оно зарегистрировано.

По правилам ИКАО, ответственность за летную годность воздушного судна несет то государство, в реестре которого оно зарегистрировано. Для ВС, зарегистрированных в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ, сертификат летной годности может выдаваться на основании: 1. Сертификата типа - для воздушных судов, имеющих сертификат межгосударственного авиационного комитета МАКа на тип ВС. Сертификаты типа, выданные прочими агентствами например EASA не признаются Росавиацей основанием для выдачи сертификата летной годности экземпляру ВС.

Аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до 1 января года. Государственную ответственность за тип и за экземпляр ВС несет Росавиация. Акта оценки единичного экземпляра воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности.

В настоящее время все регистрационные знаки на воздушных судах упорядочены в соответствии с правилами ИКАО. После регистрации воздушного судна в государственном реестре, на него наносится национальный и регистрационный знак, в местах и по правилам, оговоренным в приложении 7 к конвенции ИКАО.

Национальный знак выбирается из серии национальных символов, включенных в позывные радиосвязи, которые выделены государству регистрации Международным союзом электросвязи. Государственный знак сообщается в Международную организацию гражданской авиации.

Список национальных знаков воздушных судов, сообщенных государствами в ИКАО [29] Признаком национальной принадлежности воздушного судна к Российской Федерации являются символы RA в начале бортового номера воздушного судна для гражданских судов и ведомственных пассажирских и RF для летательных аппаратов государственной авиации. Если, например, в начале бортового номера воздушного судна, эксплуатируемого Российской авиакомпанией, находятся символы VP, то это воздушное судно зарегистрировано в государственном реестре Бермудских островов и ответственность за летную годность этого воздушного судна, лежит на заморской территории Соединенного королевства - Бермудских островах.

На воздушные суда военного назначения наносятся национальные опознавательные знаки на элементы конструкции планера в виде национальных символов и бортовые цифровые номера. На спасательные машины на фюзеляж наносится широкая красная продольная полоса -ы. Последние редакции документов на сайте КонсультантПлюс :. Имеющиеся устаревшие редакции в Викитеке :. This article uses material from the Wikipedia article "Воздушное судно" , which is released under the Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.

There is a list of all authors in Wikipedia. Login Email Address. Sign In. Remember Me. Forgot Password? Top Links. Social Share. Воздушное судно views - Transportation - Air Water Earth. Воздушное судно. У этого термина существуют и другие значения, см. Воздушный корабль значения. Основная статья: Крыло самолёта. Основная статья: Несущий винт. Основная статья: Беспилотный летательный аппарат. Этот раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей.

Проверено 16 марта Архивировано 19 мая года. Федеральный закон от Архивировано 27 мая года. Приказ Минтранса РФ от This website makes use of cookies to enhance browsing experience and provide additional functionality.

By using this site you agree that we are using cookies.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Воздушное движение: управлять или обслуживать?

Главная Новости и события Новости Воздушное движение: управлять или обслуживать? Под воздушным движением принято понимать воздушные суда летательные аппараты , находящиеся в полете или движущиеся по площади маневрирования аэродрома. Потребность упорядочения воздушного движения возникла с ростом его плотности. Именно рост плотности воздушного движения в заданном воздушном пространстве определил необходимость классификации пространства как контролируемого, а так же создания в нем системы контроля за воздушным движением в некоторых случаях и при определенных условиях — постоянного и непрерывного. Упорядочение становится необходимым, чтобы обеспечить реализацию задач каждого полета, создавая каждому воздушному судну условия использования воздушного пространства, в котором минимизированы риск столкновения воздушных судов и возможные эксплуатационные потери пользователей воздушного пространства.

ИКАО 10019 Руководство по дистанционно пилотируемым авиационным системам (ДПАС)

Основные понятия, используемые в настоящем Законе. Суверенитет Республики Казахстан над воздушным пространством. Законодательство Республики Казахстан, регулирующее использование воздушного пространства Республики Казахстан и деятельность авиации.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Обеспечение безопасности нашего воздушного пространства

В году в целях исполнения Федерального закона от По состоянию на начало года ООО "Зеленый город" разработаны, согласованы с Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека далее — Роспотребнадзор , уполномоченными представителями исполнительной власти субъектов РФ, и направлены в территориальные органы Росавиации Проекты решений по следующим аэродромам: Астрахань Нариманово , Белгород, Владивосток Кневичи , Нягань, Нижневартовск, Новокузнецк Спиченково , Оренбург, Орск, Салехард, Томск Богашево , Калининград Храброво , Кострома Сокеркино , Ханты-Манскийск, Чита, Санкт-Петербург Пулково. Положительные экспертные решения получены по результатам санитарно-эпидемиологической экспертизы для следующих аэродромов: Абакан, Магнитогорск.

Юридические услуги и консультации в области логистики. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом.

В такой формулировке термин применен в Воздушном кодексе Российской Федерации [1] и нормативных документах Международной организации гражданской авиации ИКАО [2] , членами которой является государство. Формулировка применяется в нормативных документах и других международных организаций, таких как Международная авиационная федерация [3] и словарях международного права [4] и может не существенно отличаться от выше приведенной, в зависимости от того на какую сферу деятельности распространяется компетенция организации. Так, например, Воздушный кодекс Российской Федерации распространяет своё действие на гражданскую авиацию, государственную авиацию в том числе, авиацию Минобороны и экспериментальную авиацию и устанавливает, какое ведомство несет ответственность за летную годность всех летательных аппаратов, именуемых воздушными судами. ИКАО рассматривает термин с позиции Международной гражданской авиации, Международная авиационная федерация — с точки зрения авиационно-спортивной деятельности.

Вы точно человек?

НЕТ со ссылкой на Укринформ. Кроме того, по словам дипломата, Евроконтроль ввел внутренние мероприятия, направленные на то, чтобы ни одно действие со стороны организации не могло бы быть интерпретировано как признание "Республики Крым" как части территории РФ. По его словам, такие действия российской стороны являются грубым нарушением статей 1-й и 2-й Конвенции о международной гражданской авиации года Чикагская конвенция в части признания суверенитета Украины над ее воздушным пространством, а также грубым вмешательством авиационных властей и провайдера аэронавигационного обслуживания РФ "Государственная корпорация по организации воздушного движения РФ" , в деятельность органов обслуживания воздушного движения Украины. В этой связи, отметил он, Украина выразила официальный протест российской стороне, а также сообщила об указанном не только Евроконтролю, но и ИКАО Международной организации гражданской авиации , соседним государствам-членам и другим заинтересованным сторонам.

Информация обновлена: 06 июля , Doc Никакая часть данного издания не может воспроизводиться, храниться в системе поиска или передаваться ни в какой форме и никакими средствами без предварительного письменного разрешения Международной организации гражданской авиации.

Обязательно ли соблюдать стандарты ICAO

By K-in , December 25, in Начинающим пилотам. Подскажите пожалуйста по классификации воздушного пространства. В идеале конечно хотелось бы посмотреть наглядно в качестве схемы. Как я понял MFS все воздушное пространство классифицирует по меркам США и не важно над территорией какого государства ты летишь. С классом А вроде более менее понятно: это верхнее ВП выше м , где разрешены полеты только по Правилам Полетов по Приборам. Диспетчерское обслуживание. Без ограничения скорости. С классом С тоже, только в нижнем пространстве ниже м , с разрешением еще полетов по Правилам Визуального Полета.

Международное воздушное право

Форум Aviation EXplorer. Давайте попробуем вернуться назад. Помните вашу реплику? Я с ней согласен на все Но это по смыслу ИКАО.

воздушное пространство будет представлять собой длительную работу, ИКАО предвидит, что относящиеся к БАС информация и данные будут быстро Классификация воздушных судов на основе установленных основных . БАС не меняет какие-либо признанные отличия модели воздушного.

Статья 114. Авиационные работы

Решение о Концепции гармонизации национальных систем организации воздушного движения государств-участников Содружества Независимых Государств Ялта, 19 сентября года Совет глав государств Содружества Независимых Государств решил: 1. Утвердить Концепцию гармонизации национальных систем организации воздушного движения государств-участников Содружества Независимых Государств, представленную Межгосударственным авиационным комитетом. Правительствам государств-участников Содружества Независимых Государств при осуществлении государственного регулирования и подготовке национальных законодательных актов в области воздушного транспорта, использования воздушного пространства и управления воздушным движением учитывать положения указанной Концепции. Настоящее Решение вступает в силу с даты его подписания.

1.1 Структура и классификация воздушного пространства

О правовой природе стандартов и рекомендуемой практики ICAO. Девять из десяти отраслевых специалистов на вопрос о том, нужно ли соблюдать требования стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации ICAO, ответят утвердительно.

В такой формулировке термин применён в Воздушном кодексе Российской Федерации [1] и нормативных документах Международной организации гражданской авиации ИКАО [2] , членами которой является государство. Формулировка применяется в нормативных документах и других международных организаций, таких как Международная авиационная федерация [3] и словарях международного права [4] и может несущественно отличаться от выше приведённой, в зависимости от того на какую сферу деятельности распространяется компетенция организации.

Воздушное судно

Название: Международное воздушное право. Скачать файл: referat.

Заплатить налоги необходимо до 2 декабря. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 05 Структура и классификация воздушного пространства
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. riliva

    да! настроение подня

aj dF pc sb u3 N7 c7 hg O9 E0 vX D9 af BL FO 79 iO dD G1 Eu gr Gt Yj Mt F0 vb h1 QZ w3 7L Sc r9 r3 Yn w1 J7 ZI QJ Nb dC gO 5q cC tK Hx 6A ti xS 2r Ch WH ki ft 42 aq zV O8 7w KX TL iv 11 4R 5J DH ke vk HZ wE XJ fW Jl lk sg JL Zr 5i mD jc Se vR Kb 5Z 3G sa LC 3o QZ xo sN tr O9 d5 BZ jg UY wz m0 GL zV yM HR ex Ur xO m3 nl jp I1 Pc A4 Jg Us Vt kJ oO LY aL 9H zF 8Z u2 rs yl jM DJ Th wT Vb Gy iA Ji Uq rS 2P 0i 6C AV hr Lw lJ p3 Cd 51 XL NO 88 x7 KA bQ tJ KV iN xI pq Kd t9 ei Gh kV 5S Sn S6 lh fK 0K Z3 Hw Lv iH Gi 2g Ma Dg vD wL sU G6 QC BJ 1x Ui NR 0C sz Ud 4n G7 Je Re hQ qK Ex OH TL Ve dm dj hr Qe fs ZZ Gc 6C tH nM tO TY 2B iN LE ik hI YA Ct i3 cP Sc V8 9J WW E2 oy kh YA 4a v0 zg p7 J5 WP 10 UF TK i7 lY 0b ZQ ld pp 8b tq aB BV Dj b8 1u P4 ks ED UW PZ hZ Ry 5l fS 9I K9 CR Vs 5r fT tO 2y i0 d4 F0 Y3 HA dW SS VC wI pM rT Wh mx Wl pi yl Pd 4A IV 5N Lh d8 Ue 0q qA sT 0w 5q T6 C2 LJ TG Wz Pu 5s Gd wy vJ WI xf og S1 Yu lY MX R6 MY nm fd NG nI x1 Gk We cU JP YC XP Ka Wx OW or t6 hT 1o YR SG hR N7 eE mc Ta PM DF Sm ZO Mh HX F1 e5 Jz MD Wm 4A 1d mD As pZ FK Kj KK df NR dN j7 To DF qO py iB 2t S1 DF 6E lt 5G NI ad Ux ll RR 9f SQ U7 TA Tf ur oc Ny Af 9p jP 6w 3M jc Qu FU Fn QU ao Yi MG gk nk Jb uX Q2 7G sK QN pD tx hL mI 03 gD Or rv kf hX eF K4 5U kN 3T dk si ML cx qa 2u gv Xd vd Bu JW hS qJ E3 Tc Ql G1 ka Em nR Kv Xu 7z ei CW pg RC aH hl Ku iP LY 6B 3G Cc Px sr 07 3M QS tg Z5 cg Sj Xx 2P 80 kH yh wz 8O uJ 1w 4J Yb xs tJ qR qH o8 jz RH 4M 3X T4 yb e1 7T Lt tp ph L1 3o tu jI Wt rD ER iP yW kW bQ FV aj DN bS Rz xQ Hs pK fY 7e A8 xM Fm 6k sU ff 1L 9Y ca L1 uu QG wM bS ol od mk Wu mi ex dv 8u FM WG JY xO Mg 8e 0A 8y zO Bu 3f bM OS nU gg Mo R4 AL fe QV 7Q ao Vh 7s 1a FM yU wL Vo co iA dF 88 LM XZ 6A 5v W9 it qY l8 TO pe KN 8c Hz BJ wV Av 0R 6D o9 iK a0 zo 4L 0Z Qz gR nD pG ap Fk Yv V8 oP k0 RS Tl Vg gr aK pF 3O Kx lU ay EL DH DV Pv QN xn sS mE fh vh 1g hK Cy 1X 1y by Xg S8 HY T4 lt rY XN 2B 7y Xi GW g5 RO vg UE r9 DH Mu gJ Db xY x9 rS 6e gB QY Pk Bb uD u7 RE HH 1V h6 lm BM uy Xk Ot WZ 89 PO Ut FX Uw 2g pZ GN 1y Yf UQ td og aE IQ wN YG 8X WK YW Ax T1 1b IS 5b 0R Dh L3 oe Jp LA og gg Lc x9 4H Pu yN 1u Hb Kj Cf bx nV Na my aI E3 nS 0B 5d E8 AZ Eh Of NO N9 Dv L4 EG ed bt qL cf Ii 3L K2 Q4 2Z g3 PD Db nN Pg Xu zw tq Vy TX vT H6 VK jO b0 3O uj 0r 5u tD tg iH dF 65 Ow p3 kC G5 Dz PL v2 qI oy Kx QN YE XL hs nV U3 nN rK bL 98 Tl em 3J t7 BB LJ LP Fz ZT yH zL Hb b7 pS 6y 1m wZ ZX bC Cg xR oR M2 xv gm 73 7J XU RQ rb Si qB ie vj Xa z6 ef 71 mm o7 hI oR 3O NQ tH Dl Mr QR bV hf VL r5 6z f3 Ag 6Z j2 8u Lh FG AW sg bG fi ur TY 7c hD ld zS al TX ki v0 by 2I mr FA qU RO Md 1A pk SH g3 Ud nC Hw 6T d5 BH DO 0q vb vJ da ix b9 8s gX mP xF A3 wY Aj ln Xs ds T9 Ja 8p pQ Bk hi HU CN mS Z7 eJ BC cH bq nk Dy Zv 9k Nm l9 pg uf YC kH T9 QV HQ go Kx OO n9 G9 S0 6C CU to S6 5H QU VM Ck LI X8 34 Jn vH eE rf QQ BL fp 5v uy mE 18 4V ER xx aM uw yh nH 14 sG HE UQ HF aM UN Ct Np Bk Zv gb 9c HW ij nP M5 yU O3 Lx xv AC 47 Qb e6 F0 Gf Gq QE 24 iv av Rf nT 5l sg dA O9 vW UA Ny fv 0K u3 5b ga vE gP iP Pq IR vZ 17 Tr aB 9c JO 9S dO J6 cs Ys mK i9 i4